高速护栏板在我国的发展趋势是什么样的呢

交通部公路科学研究从1984年开始，对波形护栏进行了系统的研究，根据我国的护栏设计条件，提出了适合我国国情的护栏结构形式，该结构采用厚度为3mm的深度波纹横梁，Z字形开口型的钢立柱的形式，从1989年起在全国推行应用，该护栏与日式护栏相比较，既保证了护栏的强度水平，又节省了钢材30%左右的用量。据粗略统计，全国现已安装这种波形护栏逾2000km，可节省工程费用1亿人民币，取得了良好的经济效益。

护栏虽然具有防护路侧障碍物的功能，但本身也是一种障碍物，只有进行合理的设计，才能令它的这一负面效用降低，起到扬长避短之效，相当于间接减少了传统设计方法中路侧障碍物的数量。

①有助于减少单车事故的发生。

 近年来由于疲劳驾驶、酗酒、药物等原因引发的单车事故越来越多，采用合理长度、位置和结构形式的路侧护栏能及时预防车辆冲出道路，避免和减少人身伤害和车辆、财产损失。

②相当于间接减少路侧障碍物的数量。

护栏虽具有防护路侧障碍物的功能，但本身也是一种障碍物，只有进行合理的设计，才能令它的这一负面效用降低，起到扬长避短之效，相当于间接减少了传统设计方法中路侧障碍物的数量。

③有助于减少驾驶员心理负担.

路侧护栏具有诱导视线的作用，合理设置的路侧护栏可以缓解驾驶员视觉疲劳，消除驾驶员在某些危险路段行驶时的紧张情绪，使他们在比较放松的心态下对车辆的控制更加从容，降低交通事故发生的概率。
④有助于节省工程投资
取缔不必要设置的路侧护栏除了能在项目建设期节省工程投资外，还减少了日后护栏养护、维修的工作量，而且可将节约的这部分资金用于改善其他地点设置护栏的质量或养护、维修，具有较强的经济性。